以下是运输及物流局局长林世雄今日（三月二十二日）在过海隧道拟议收费方案记者会的开场发言全文：
　　
　　各位传媒朋友、各位市民，早晨。有关调整过海隧道收费的《2023年行车隧道（政府）（修订）条例草案》，昨日获行政长官会同行政会议通过。我们下星期会将《草案》提交立法会首读，今日我会介绍建议的过海隧道收费方案。

背景

　　我们提出修例，是因为西区海底隧道（西隧）的专营权将于今年八月一日届满，政府将会接收西隧。藉着这个机会，我们计划通盘理顺三条过海隧道的收费，以纾缓过海交通挤塞。

　　至于如何理顺三条过海隧道收费，我们建议「两步走」。去年十二月我已在立法会交通事务委员会介绍过有关策略，并听取了很多宝贵的意见。考虑到今年年初通关，社会有序复常，交通流量增加，加上各持份者的意见，我们建议调整「两步走」的节奏，提早实施「不同时段不同收费」的方案。

「633」定额收费方案

　　首先，在今年八月二日政府收回西隧时，将西隧的私家车收费降低两成，由目前的75元减到60元，同时修订红隧和东隧的私家车收费至30元。这个简称「633」的方案，目的是将三条隧道的私家车收费差距，由现时最高的55元缩窄至30元，吸引部分驾驶人士转用西隧。

　　的士方面，三条过海隧道全日划一收25元，减少过海的士为隧道费而绕路。至于其他车种的隧道费，在这阶段不会有任何变动。

　　我们的目标，是先以较为温和的幅度调整私家车的隧道费，大致维持目前的整体过海交通流量之余，又可以纾缓红隧及东隧交通挤塞的压力。

「不同时段不同收费」

　　实施「633」后，会有助驾驶者适应三隧的收费安排。下一步，我们要遏抑和分散繁忙时段过多的交通需求，来进一步纾缓隧道和邻近地区的挤塞情况。要达到这个目的，我们建议推出「不同时段不同收费」。

　　我们建议，星期一至六每日会分为三种时段，向私家车和电单车收取不同的隧道费。接下来，我会用私家车为例，让大家对不同收费有更具体的概念：

＊繁忙时段：早上七时三十分收费会开始逐步上调至繁忙时段水平，至十时十五分开始回落，下午则由四时三十分开始收费逐步上调，至七时开始回落。早晚繁忙时段共约四至五小时，只占全日约两成时间，私家车经西隧收60元，红隧和东隧收40元；
＊一般时段：即两段繁忙时段中间的日间时段，为早上十时三十分左右开始至下午四时三十分。私家车不论经哪一条过海隧道，一律只收30元；
＊非繁忙时段：傍晚七时，收费会开始逐步下调至非繁忙时段水平，之后一直维持至翌日早上七时三十分。我会形容这时段是「特惠时段」，因为私家车不论经哪一条过海隧道，一律只收20元，比西隧和东隧目前收费分别便宜了七成和两成，而红隧则维持在24年来的收费水平。

　　至于星期日及公众假期，由于交通流量一般比平日低，我们建议三条过海隧道日间私家车划一收25元，而其余时段降至20元。相信喜欢假日一家驾车出外逛街、探亲的市民，应该会欢迎这个安排。

　　总括而言，实施「不同时段不同收费」后，三条过海隧道的平均收费有八成时间减了价，方案亦有助在繁忙时间减少车龙，纾缓挤塞。

　　至于电单车，收费会是私家车的四成。其他车种，包括货车、巴士等商用车，全日三隧划一收50元。的士则会继续第一阶段的安排，维持全日单程划一25元。这不但简化了现时的收费结构，对于西隧而言，商用车的隧道费更是大幅减低。

　　至于实施「不同时段不同收费」时间，我们目标是今年内，配合「易通行」在所有政府收费隧道实施。

总结

　　最后，我想强调，新过海隧道收费建议绝对不是为了多收隧道费，「心水清」的市民亦会留意到西隧隧道费会全线下调，最高减幅达七成五。我们相信在这方案下，受益的不会局限于驾车过海的市民，亦有过海巴士乘客。事实上，非过海市民亦会受惠，因为现时在繁忙时段，红隧和东隧的车龙经常延伸到主要交汇处，例如红磡、铜锣湾、观塘和蓝田一带，令非坐车过海的市民和商用车亦受到波及。实施不同时段收费后，可以有效遏抑繁忙时段的交通流量，纾缓整体挤塞情况，希望这些情况减少甚至不复再，令全体市民和社会经济受惠。

　　另外，除了调节隧道费，运输署亦会继续积极增加泊车转乘的停车场。例如，我们正与香港铁路有限公司商量提供更多有泊车转乘优惠的停车场，并物色合适的短期租约停车场提供泊车转乘优惠。泊车转乘优惠的目的是鼓励驾车人士尽量利用公共交通过海或到市区，例如即使驾驶者居住在偏远地区，亦可把私家车以较优惠的价钱泊车，然后乘坐公交转驳至其目的地，有助纾缓过海交通。因此，我们正积极物色新界、九龙区合适的主要公交转乘地点提供泊车转乘优惠；另外，专营巴士营办商亦会加强过海隧道巴士的服务，就此运输署亦与专营巴士营办商展开工作，目标是尽快引进更多新的路线，吸引更多市民选用公共交通工具。多管齐下，希望早日纾缓过海隧道附近一带严重塞车的情况。 

　　多谢各位。

完

2023年3月22日（星期三）
香港时间14时01分