立法会二十一题：车用石油气加气站
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问题：
一直有的士司机及公共小巴司机表示，全港12个专用车用石油气加气站（专用气站）经常出现轮候车龙（特别是在交更时分）。虽然政府已增设非专用石油气加气站（非专用气站）以作分流，但非专用气站的石油气价格（气价）较专用气站为高。据报，近日在机电工程署宣布稍微调低专用气站的气价之际，非专用气站的气价不减反加。有意见指出，由于两者气价的差距已由以往的一成扩大至现时的三成，部分司机选择跨区加气。有关情况不单增加他们的营运成本，也增加道路负担和专用气站的使用量，造成更长的车龙而阻碍交通。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，该12个专用气站的使用率及平均轮候加气的时间为何；
（二）有否了解专用气站可调低但非专用气站却上调气价的原因；如有，详情为何；政府有何措施监管非专用气站的气价调整；
（三）鉴于据悉，现时有三个专用气站因正进行工程而未有运作，引致其他专用气站的轮候加气时间增加，该三个专用气站何时重启；及
（四）鉴于现时12个专用气站未能覆盖全港（例如大屿山没有专用气站），以致部分司机只能在非专用气站加气而大大增加营运成本，政府会否考虑增加专用气站的数目；如会，详情为何；如否，有何措施减低司机的石油气成本负担？
答覆：
主席：
为改善路边空气质素和保障市民健康，政府于二○○○年开始推行石油气的士和公共小巴计划。政府在推行计划初期以免地价的方式批出土地，予营运商建立12个专用石油气加气站（专用气站）。专用气站的石油气售价须受政府与营运商签订的营运合约规管。除了上述12个专用气站外，现时本港有58个非专用气站亦供应车用石油气。这些非专用气站的营办商是透过公开招标获得经营权，按商业原则营运，自行厘订在油站出售的车用燃料（包括石油气）的零售价格，不受专用气站营运合约的相关条款规管。
就易志明议员的提问，经谘询机电工程署后，我现回覆如下：
（一）相关政府部门并没有备存个别专用气站平均轮候加气时间等资料。过去三年，12个专用气站总售气量占全港车用石油气总销量约65%。政府留意到部分的士司机会在换班的繁忙时段同时前往个别受业界欢迎的专用气站加气，轮候时间可能较长。因此，政府透过每季度举行的专用气站营办商和业界座谈会，鼓励业界尽量选择在非繁忙时段前往专用气站加气，或到一些较不繁忙的专用气站加气。
（二）根据专用气站营办商与政府签订的合约，专用气站出售的车用石油气上限价格会于每月月初根据对上一个月的国际石油气价格变动作出相应调整，有关的变动以及调整之间有一定时间间隔。至于非专用气站的营办商则一般会按国际石油气价格及市场情况自行厘订车用石油气的零售价格。
近月国际石油气价格出现大幅波动，二○二三年一月下跌8%但在二月却大升32%。专用气站的车用石油气上限价格在二月根据对上一个月的国际石油气价格变动下调时，非专用气站的车用石油气价格已因应二月国际石油气价格及市场情况向上调整，使两者的价格现时出现较大差距。专用气站的车用石油气上限价格将于二○二三年三月一日作出相应调整，相信到时有关的价格差距将会缩小。
（三）根据《气体安全条例》及政府与专用气站营办商签订的新合约要求，专用气站须暂停加气服务，以更换或更新站内石油气储存缸及加气设备，并进行翻新工程。
现时湾仔马师道、美孚深旺道和屯门业旺路的专用气站正进行翻新工程，预计可在二○二三年六月完成。机电工程署会适时公布这些专用气站恢复运作的日期。
（四）大屿山现时有四个气站，均属非专用气站。三个设于东涌，一个位于赤鱲角，合共提供20支加气枪，数量足以应付该区营运的75辆大屿山石油气的士和七辆石油气专线小巴的加气需求。至于其他非大屿山的士可选择于大屿山以外的加气站进行加气，例如在香港岛、九龙及新界的专用气站。
完
2023年2月22日（星期三）
香港时间12时30分
香港时间12时30分