运输及物流局局长就过海隧道的拟议收费方案会见传媒谈话内容（只有中文）
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记者：有关「三隧分流」，你说首先推出的方案要比较温和，而「不同时段不同收费」第二阶段才实施，「三隧分流」在八月实施时，效果会否不太明显？
运输及物流局局长：我们在八月「第一步走」的方案是一个中途方案，我们听到很多意见指，隧道收费要尽量温和一些，所以我们用一个「633」方案。据我们估量，如果西隧的私家车隧道费由75元减至60元，所增加的车流量，西隧可以处理得到，亦不会影响周边的交通。至于上调红隧及东隧的私家车隧道费的原因，现时西隧及红隧的收费差距是55元，据照「633」方案，差距则是30元。我们认为可以促使一部分东隧及红隧交通分流至西隧。同时，我们将三条隧道的士收费均一价25元，去程及回程都是25元，对分流多些的士使用西隧是有作用的。
记者：你刚才提到第二阶段才推出「不同时段不同收费」，在科技和系统上要做好准备。可否讲解「不停车缴费」或「遥距收费」目前推行的情况如何？是否可以确保推行第二阶段时，系统可以支援？
运输及物流局局长：我们会于今年年底推出不停车缴费方案（「易通行」），首先会在青沙管制区推行，不需要停车收费。我们有信心明年年中会在三条过海隧道实施「易通行」，以此作为基础，当我们推行新隧道收费时，不停车缴费亦会在这三条过海隧道实施。
记者：在改变驾驶者习惯方面，你表示会提供泊车转乘优惠。现时新界亦有很多不同站，政府会如何考虑在新界建一个泊车转乘站？是否可以做到免费？
运输及物流局局长：我们一向提倡泊车转乘。事实上，泊车转乘亦是其中一个措施，可以改变驾驶者由使用私家车改为乘坐公共交通工具。运输署正在这方面做工夫，例如是否可以在一些地方多建停车场，或在停车场内加入泊车转乘的优惠。我们希望能有多一些泊车转乘措施，令市民早一些改变他们出行到市区的习惯。
完
2022年12月4日（星期日）
香港时间11时46分
香港时间11时46分