立法会：运输及房屋局副局长就《行政长官2021年施政报告》致谢议案辩论（第三节）致辞全文（只有中文）
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主席：
感谢多位议员的意见。在去年公布的《十四五规划纲要》明确表示中央政府支持香港提升国际航运中心和国际航空枢纽地位。
为配合航空货运业的发展，香港机场管理局（机管局）现正与合作伙伴落实扩建速递货运站，加强本港处理速递和小型包裹的能力。预计有关工程于今年完成后，速递货运站的处理能力将提升五成至每年106万公吨。
政府亦会继续和业界携手合作，推动大湾区物流信息的互联互通，完善海陆空多式联运。
此外，政府积极物色土地发展多层港口后勤兼现代物流设施，以支援港口及物流业的运作，其中一幅位于青衣的用地已于去年十二月十七日公开招标出售，并于今年三月十一日截标。
海运方面，为把握《十四五规划纲要》的发展机遇，推动高增值海运服务的发展，我们计划于今年上半年向立法会提交有关法例修订建议，为指定航运业商业主导人，提供半税优惠以吸引更多相关海运企业落户香港。
为进一步促进粤港澳大湾区基础设施互联互通，港深政府成立的「推动港深跨界轨道基础设施建设专班」已展开连接港深西部铁路（洪水桥至前海）的研究，以加强香港及深圳西部的交通联系。
此外，我们正全力推进「港珠澳大桥港车北上不设配额计划」，待疫情受控和逐步恢复内地与香港人员正常往来后，可让合资格的香港私家车可在无须取得常规配额下，经港珠澳大桥往来香港与广东省，便利香港居民以自驾的方式到广东省作短期商务、探亲或旅游。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出要在大湾区建设世界级机场群。特区政府会全力协助机管局加强机场中转枢纽功能，为大湾区以至国家的发展作出贡献。
同时，机管局正积极筹备于今年如期启用第三跑道，目标于二○二四年完成整个三跑道系统。
为巩固香港国际机场在航空货运上的优势，机管局已于去年年底开始逐步推进香港国际机场及东莞之间的海空货运联运先导计划，让大湾区的货物可以透过海路无缝抵达香港国际机场，接通海外，大大提升大湾区的全球通达性，亦发挥了香港空运中转枢纽功能。
我们既与珠海当局积极跟进机管局入股珠海机场事宜，亦正探讨与广东省在珠海共同打造一个高端航空产业群，以结合两个机场的航空网络，增强大湾区的整体竞争力。
此外，我们亦继续积极协助机管局逐步落实「机场城市」愿景，为香港建造一个新地标，服务粤港澳大湾区以至世界各地。
政府明白房屋短缺是社会一直关注的课题。
觅地建屋是解决房屋短缺的根本方法，政府一直以最大的决心，持之以恒积极觅地造地及推进各项大型发展项目。
政府现时已觅得约350公顷土地，可在未来十年（即二○二二／二三至二○三一／三二年度）兴建约330 000个公营房屋单位，满足该十年期预计的301 000个单位的需求。
为加快建造时间，香港房屋委员会（房委会）会尽可能在政府进行「造地」程序时，同步进行部分前期筹建工作。房委会和香港房屋协会亦会继续采用全面规划和因地制宜的设计，善用每一幅土地的发展潜力，在可行情况下增加地积比率，亦会更广泛使用「组装合成」建筑法和其他崭新建筑科技。房委会亦会在合适的项目引入承建商一并负责设计和建造，以加快建屋流程。
房委会在过去十年已完成12项重建高楼龄公共屋邨项目，现正推展的重建项目共有八个，预计重建后的单位数量为约28 000个。有见西环邨及马头围邨有合适的迁置资源，以及原址重建有潜力提供更多单位，房委会会研究在合适条件下重建这两个旧屋邨，并尽量纳入外围土地扩大重建地盘。
资助出售房屋方面，房委会今年会推售约8 900个居屋单位和约4 700个绿置居单位，其中居屋定于二月二十五日开始接受申请。为防止短期投机活动，房委会通过收紧居屋和绿置居单位的转让限制，将在第二市场无须补价以不高于原价转售的期限，由首次转让日期起计两年延长至五年；并将在缴付补价后在公开市场出售单位的期限，由首次转让日期起计10年延长至15年。
在房屋供应未到位时，为改善居于不适切居所家庭的生活，政府已推出三项突破性举措，包括过渡性房屋、现金津贴试行计划和分间单位（即俗称「劏房」）租务管制。
主席，我谨此陈辞，并呼吁议员支持致谢动议。多谢主席。
完
2022年2月18日（星期五）
香港时间16时10分
香港时间16时10分