行政会议审议五间专营巴士营办商加价申请
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（一）批准城巴有限公司（香港岛及过海巴士网络专营权）（城巴（专营权一））及新世界第一巴士服务有限公司（新巴）12.0%整体加权平均票价加幅，并分两个阶段实施：首8.5%加幅的生效日期为二○二一年四月四日，其后3.2%加幅的生效日期为二○二二年一月二日；
（二）批准新大屿山巴士（1973）有限公司（屿巴）9.8%整体加权平均票价加幅，于二○二一年四月四日生效；
（三）批准九龙巴士（一九三三）有限公司（九巴）8.5%整体加权平均票价加幅，当中，在计及九巴的专营巴士豁免隧道费基金的纾缓作用和上文（一）段九巴与城巴（专营权一）或新巴聯营过海路线的票价加幅后，九巴独营路线的实际加权平均票价加幅为5.8%，并将于二○二一年四月四日生效；以及
（四）否决龙运巴士有限公司（龙运）的加价申请。
个别专营巴士营办商加价申请的详情载于附件。
在制订个别路线的实际票价加幅时，政府检视了相关路线的服务性质和现时的票价水平而作出适当调整，务求将对市民的影响减至最低。于二○二一年四月四日实施新收费后，大约九成乘客每程需多付的车费不超过一元。而于二○二二年一月二日城巴（专营权一）和新巴实施第二阶段的新收费后，其大约九成乘客每程需多付的车费累计不超过1.5元。
政府发言人说：「五间专营巴士营办商分别在二○一八至二○一九年间向政府提出加价申请。鉴于2019冠状病毒病疫情所带来的不确定因素，政府曾暂时搁置处理相关加价事宜。有鉴于疫情对专营巴士营办商的打击，政府在数轮「防疫抗疫基金」下推出一系列纾缓措施，包括燃料补贴及其他一笔过补贴、「保就业计划」等，以协助专营巴士营办商应对当前经济环境所带来的经营压力。随着这些纾缓措施在二○二○年年底逐步完结，个别专营巴士营办商面对收入下降但营运成本上升，其财政状况非常严峻。」
发言人续说：「维持专营巴士营办商的财政可持续性，对于其提供安全而优质的公共巴士服务十分重要。在审批加价申请的同时，长远而言，政府会继续鼓励及协助专营巴士营办商采取多管齐下的方式，开源节流，包括通过巴士路线重整以优化巴士服务网络、进一步提升营运效益及增加非票务收入，从而改善其财务状况，并提高服务水平，提升巴士安全及科技应用。」
为纾缓市民的交通费负担，政府早前推行特别措施，于二○二○年七月一日至二○二一年六月三十日期间，将「公共交通费用补贴计划」（计划）的每月交通开支水平暂时由400元放宽至200元。为顾及公共交通票价调整对市民带来的压力，政府决定将上述特别措施再次延长六个月，至二○二一年十二月三十一日届满，并且于二○二一年四月一日至十二月三十一日期间，将计划的每月补贴上限暂时由400元提高至500元。此外，在政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下以每程两元优惠票价乘坐交通工具的受惠人士，将不受加价影响。
在专营巴士票价调整安排下，政府在评估巴士票价调整时，已考虑一篮子因素，包括：
（i）自上次调整票价以来的营运成本及收益的变动；
（ii）未来成本、收益及回报的预测；
（iii）营办商需要得到合理的回报率；
（iv）市民的接受程度及负担能力；
（v）服务的质与量；以及
（vi）可依据的票价调整幅度方程式的运算结果，该结果只供参考，票价不会根据方程式的运算结果而自动调整。
行政会议在审议上述五间专营巴士营办商的加价申请时，已按上述安排作出全盘考虑，并已充分考虑立法会交通事务委员会及交通谘询委员会的意见。
完
2021年3月16日（星期二）
香港时间15时30分
香港时间15时30分