运输及房屋局局长在立法会铁路事宜小组委员会会议就沙田至中环线工程最新进展开场发言（只有中文）
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主席：
我们今日向委员汇报沙中线的最新情况。
截至二○二○年十二月三十一日，沙中线工程的总体进度为96%；其中「大围至红磡段」工程已完成超过99%；而「红磡至金钟段」工程进度大概为91%。我们预计「启德至红磡段」可于二○二一年第三季开通，以连接西铁线及屯马线一期，进一步改善新界东北与市区的连接，以及纾缓现时交通网络的压力。
就东铁线暂缓启用新信号系统的事件，政府相关部门在去年九月十日知悉事件后一直监察港铁公司进行的技术调查，包括检视有关新信号系统的数据纪录、审视有关技术文件及软件编码、参与事件重演及相关测试以确认事件成因，以及审视改善措施。港铁公司亦已于二○二一年一月二十一日提交东铁线暂缓启用新信号系统调查委员会的报告，以及相关技术调查报告。稍后港铁公司会作补充。
港铁公司已修改导致故障的软件程式。经严格审核及多番测试后，政府相关部门确认东铁线新信号系统及新九卡列车安全及良好。港铁公司计划于二月六日，即明天安排新信号系统及新九卡列车投入服务，并逐步取代现有12卡列车。政府会继续监察新信号系统、新列车及新旧列车并行的营运情况，以确保铁路安全可靠。
调查委员会认为事件涉及「重复设定行车路线」，不涉及安全问题，但影响服务的可靠性。调查报告亦指出港铁公司在察悉到软件运作有机会令行车路线与原定路线不同而没有及时进行更透彻的调查是一个判断上的失误。相关事件导致暂缓东铁线新信号系统及新列车的转换安排，并可能引致「红磡至金钟段」的延误，政府感到非常失望，并保留追究港铁公司的权利。
另外，沙中线项目专家顾问团于二○二○年十二月向运房局提交最终报告，表达他们的观察所得和建议，以期为铁路项目以至香港建造业带来持续的改善。报告已于本年二月一日上载至运房局网页。随着最终报告完成，顾问团的职责亦告一段落。
政府同意顾问团在最终报告中提出的建议。当中关于沙中线项目的建议正陆续实施。至于其他有关港铁公司项目管理系统、政府的监管制度，以及新铁路项目的建议，政府将会与港铁公司跟进及落实，以期在推进新铁路项目时实施。运房局会持续监察建议的实施情况，并检视成效。同时，就报告中提及有关沙中线工程项目出现的不当情况，政府保留追究港铁公司的权利。
我衷心感谢顾问团成员刘正光博士、许少伟测量师和汪学宁工程师过去两年多的努力，为沙中线项目提供宝贵意见，并提交最终报告作结。
至于「红磡至金钟段」的目标通车日期，路政署和港铁公司现正就东铁线暂缓新信号系统事件对「红磡至金钟段」通车日期的影响作出评估及研究可行的追回进度措施，以期项目能早日完工通车。
主席，我现在请港铁公司透过投影片向大家简报沙中线项目工程的最新进展。
多谢主席。
完
2021年2月5日（星期五）
香港时间11时32分
香港时间11时32分