立法会四题：半山波老道的交通问题
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问题：
据悉，半山波老道是狭窄、多弯和陡斜的道路，意外频生。例如，上月有电单车与泥头车迎头相撞，引致电单车司机死亡，亦有落斜私家车在弯位失控坠坡，造成三人受伤。每当附近两间学校的上学、放学、午膳及举办活动期间，有大量私家车和校车驶入波老道接送学童，引致交通挤塞。此外，不时有重型车辆驶经波老道，加重交通负荷及容易酿成交通意外。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴于重型车辆须领有禁区许可证才可在指定时间内驶入波老道，过去三年，每年分别有多少辆未领有许可证及在许可时间外驶入波老道的重型车辆的司机被检控；有何具体措施，减少重型车辆使用波老道；
（二）会否考虑对波老道进行改善工程，包括扩阔路面，以及在适当位置加高护栏；及
（三）鉴于波老道一带会有新住宅项目陆续入伙，而一间学校的重建工程会于三年后完成，政府有何措施长远纾缓波老道的交通负荷，以防止该处的挤塞问题恶化？
答覆：
主席：
位处港岛半山的波老道是一条全长约一公里的不分隔双线双程行车路，连接坚尼地道及宝云道。
就叶刘淑仪议员提问的各部分，经谘询运输署及香港警务处后，我现在答覆如下：
（一）为了限制重型车辆使用波老道，自二○一二年起，运输署已将波老道划设为总重量超逾四公吨重型车辆的禁区，但巴士例外，并设置重量限制交通标志。此类别的车辆如有需要驶经波老道，必须预先向运输署提出申请，并获得由运输署署长发出的「禁区许可证」及按照许可证上订明的条件，包括许可行车时间，方可进入波老道，否则警方会采取严格的执法行动。
在二○一八年、二○一九年及二○二○年首三季，警方分别就波老道发出59张、82张及31张定额罚款通知书予违反重量限制交通标志和违反许可证上订明的「行车时间限制」的重型车辆司机。运输署会继续因应波老道的交通情况，适时检视相关「禁区许可证」的期限、数目及条件，以进一步减少重型车辆使用波老道。
（二）正如山顶区的其他道路，波老道建造年代久远，而基于地理环境，要扩阔路面有相当局限。波老道部分路段为桥梁结构所组成，再加上该处地理环境严峻，路旁有陡峭山坡、古树／树墙或护土墙，并且贴近私人土地、历史建筑物及古迹，例如波老道10号旧英军医院附属建筑物，对扩阔路面造成很大掣肘。
为改善波老道的道路及行车安全，运输署除了将波老道划设为总重量超逾四公吨重型车辆（巴士例外）的禁区外，亦已实施多项交通管理及改善措施，包括在波老道近宝德台路口前的路面加设「请勿停车」的道路标记及「不准掉头」的交通标志，以禁止车辆在弯位停车或掉头，并在波老道介乎宝云道及坚尼地道的弯位髹上黑白道路标记，以提示驾驶人士前面有急弯而需减慢车速。
此外，运输署计划在波老路近宝德台的弯位路段加设24小时不准停车的限制区，并在适当弯位加设「开始减速」的交通标志，以提醒驾驶人士注意行车安全。另一方面，运输署亦已联同路政署展开前期研究，探讨在波老道适当弯位加设和加高防撞栏的可行性，前期研究预计可在二○二一年年中完成。
（三）整体而言，运输署预计波老道的容车量可应付附近一带因新建住宅项目落成及学校重建后可能增加的交通流量。就现时因迎头大型车辆未能同时驶过波老道近宝德台的狭窄路段而偶尔造成的交通阻塞情况，运输署正积极跟进。在参考二○一八年在大潭道水坝路段加设「实时交通灯号调节系统」的经验后，运输署在二○一九年藉着港岛中学重建期间交通流量减少的情况下，提出在波老道上述路段加设同类交通灯号系统的建议，即透过在交通灯柱上安装感应器，因应路口的实时交通流量数据，例如车龙长度，从而计算适当的绿灯时间分配。该系统会24小时运作，并因应不同时段的需求或在遇上突发交通情况作出合适的调节，以控制波老道上下行的车辆有序及安全地交替通过。
装置上述交通灯号系统的工程期间，需要临时封闭波老道部分路段以铺设新的电线管道。为减轻对附近居民造成的影响，相关工程会分阶段进行。经地区谘询和协调各相关政府部门后，第一阶段的工程已于二○二○年六月展开，并在八月完成。其后的工程亦将于本年内陆续开展，整项工程预计可于二○二一年年中完成。工程完成后，波老道的道路安全及行车情况应可显著改善。
运输署会继续密切监察波老道及附近一带的交通情况，积极协调并与各相关部门作出适当的跟进，加快推展步伐，务求令各项交通及道路安全改善措施得以早日落实。
多谢主席。
完
2020年10月28日（星期三）
香港时间14时30分
香港时间14时30分