行政长官出席莲塘／香园围口岸开通仪式致辞（只有中文）（附图／短片）
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尊敬的李希书记（广东省委书记）、马兴瑞省长（广东省省长）、张晓明常务副主任（国务院港澳事务办公室副主任）、骆惠宁主任（中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室主任）、张广志主任（海关总署广东省分署主任）、黄冠胜主任（国家口岸管理办公室主任）、王伟中书记（深圳市委书记）、陈如桂市长（深圳市市长）、各位嘉宾、各位同事：
早上好！今天是八月二十六日，是深圳经济特区成立40周年的大喜日子，也是深港合作的一个重要里程碑。我谨代表香港特别行政区，向深圳市委、市政府和全市人民表示热烈的祝贺！
莲塘／香园围口岸在这个特别日子开通，别具意义，象征着深港两地日益密切的连系。对我个人来说，今天能以特区行政长官身分主持开幕，更是意义非凡。因为这个项目从构想、落实、设计、建造到今天启用，我都以不同身分参与其中。时光飞逝，十多年前我还是发展局局长的时候，和当时负责项目的深圳市常务副市长共同主持「港深边界区发展联合专责小组」，莲塘／香园围口岸是专责小组的其中一个重点项目。联合专责小组确认了项目的规划研究，并于二○○八年九月为项目正式拍板。经过长达十二年的筹建，克服了种种困难，加上新冠肺炎疫情的影响，今天口岸正式开通，下午货运通关就投入服务，我此刻的兴奋和感恩的心情实在难以笔墨形容。
深港两地政府在十多年前筹建莲塘／香园围口岸，可以说是高瞻远瞩。莲塘／香园围口岸是香港和深圳之间第七个陆路口岸。但是单以容量来说，虽然两地人流货流近年极为频繁，但是当时六个陆路口岸是应该可应付的。两地政府决定建设莲塘／香园围口岸，它不单是解决容量问题，而是希望达致更重要的策略目标。
莲塘／香园围口岸直接连接深圳东部过境通道，然后经深惠高速及深汕高速通往粤东，大大缩短香港与深圳和粤东地区的行车时间，令跨境物流更畅顺及有效地运作，促进香港与深圳和粤东地区及邻近省份的合作及发展。新口岸的开通亦实现了深港两地跨境货运交通「东进东出、西进西出」的布局，东部取道莲塘／香园围口岸，西部途经深圳湾口岸，让整个跨境交通的通行能力及效率大大提高，这个新口岸也为优化其他口岸提供契机。
十多年前筹建莲塘／香园围口岸时，还未有粤港澳大湾区建设。现在有了粤港澳大湾区发展规划，莲塘／香园围口岸就更具意义。我们过去两年已经先后开通了广深港高铁香港段和港珠澳大桥两项重大跨境基建，今天莲塘／香园围口岸投入服务，加上大湾区内其他交通基建，包括早前开通的南沙大桥、上周开通的横琴口岸新旅检区域，以至未来的深中通道，不单缩短出行时间，拉近两地距离，更进一步完善粤港澳「一小时生活圈」的理想布局，为粤港澳大湾区建设提供极为有利的基建基础。
除了实现进一步两地相连，莲塘／香园围口岸的建设充分实现「以人为本」的信念。口岸设计务求给予跨境旅客最好的体验，在香港方面，香园围边境管制站是首个采用「人车直达」设计的口岸，在往后开通客运通关后，市民除了可以使用公共交通服务，还可驾驶私家车或者是利用连接口岸的行人隧道直达口岸，办理出入境手续后过关，极为方便。
新口岸虽然沿用「两地两检」，但在布局和设计方面也符合「以人为本」的要求。口岸联检大楼是参照当年港深两地联合筹办的概念设计国际竞赛的得奖作品──「光影．流．岸」而设计，两地旅检大楼是相连建筑，以跨境行人桥连接，风格统一，加上大量绿化，令口岸充满活力。
口岸建设另一个体现「以人为本」精神的是特区政府因为要征收土地作联检大楼而需要搬迁整条竹园村。搬村工作充满挑战，但最终得到村民的理解和配合，和平解决。所以在二○一七年七月，我上任行政长官的第二天，就访问在打鼓岭重置的竹园村，探望认识多年的村民，感谢他们为建设香港的付出。当年搬村工作能顺利进行，我必须藉此机会向已故乡议局主席刘皇发先生表示衷心感谢，他的领导才能，事事亲力亲为，实在令人敬佩。今天，我特别请来刘皇发先生的儿子，现任乡议局主席刘业强，除了表示感谢外，也希望刘主席能继续为港深政府共同推进两地合作出谋献策。
最后，我要再次向国务院港澳办、广东省政府和深圳市政府，以及所有参与新口岸建设的人士表示衷心感谢。我祝愿港深合作再创高峰，在座各位身体健康、生活愉快！谢谢大家！
完
2020年8月26日（星期三）
香港时间12时04分
香港时间12时04分
