机电署回应港铁公司东铁线新信号系统测试期间发生事故的调查报告
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机电署已审视报告，并接纳事故成因的调查结果。港铁公司亦已采纳及落实执行机电署提出的全部建议，并在报告内反映。
虽然事件不涉及设备损坏及无人受伤，政府十分重视在五月二十三日及二十五日发生的事故，要求港铁公司进行深入调查。机电署一直监督港铁公司的调查工作，包括检视事故发生时新信号系统的数据记录、参与港铁公司与信号系统供应商进行的模拟测试及实地重演事故、覆核软件的更新记录和审视有关信号系统的维修及操作文件等。
调查显示，于五月二十三日及二十五日发生的三宗事件是个别事件，与系统安全无关。五月二十三日ATS显示故障及五月二十五日联锁系统发生自动关机事故发生时，信号系统的列车自动保护系统运作正常，各列车之间有充足的安全距离。至于五月二十三日发生的列车冲灯事件，则是车长错误操作引致，同样与信号系统运作及安全无关。
东铁线会延伸并包括「红磡至金钟段」，成为「南北走廊」。在沙中线工程项目下除了提供「红磡至金钟段」外，亦一并更新东铁线的信号系统。机电署会密切监察港铁公司落实报告内的改善措施的成效，以避免同类事故重演，确保铁路安全。
完
2020年8月17日（星期一）
香港时间19时40分
香港时间19时40分