运输及房屋局局长在立法会工务小组委员会就沙田至中环线工程开场发言（只有中文）
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主席：
我们建议调高沙中线主要工程，即61TR及62TR号工程计划的核准工程预算合共约100亿6,380万元，以继续推展沙中线余下的工程。我们早前已就上述建议谘询交通事务委员会辖下的铁路事宜小组委员会，委员不反对将拨款申请建议提交工务小组委员会考虑。我们今日会向委员介绍建议的详情。
港铁公司于二○一七年通知政府沙中线主要工程项目的委托费用需上调约165亿元。路政署在其监核顾问的协助下严格审核港铁公司提供的资料，以确定是否有足够理据支持该估算。
经考虑路政署的意见后，港铁公司对沙中线主要工程项目委托费用预算作出修订，并于二○二○年二月二十一日向政府确认修订委托费用预算为829亿9,930万元，其中包括约13亿7,100万元额外项目管理费，但并无涉及红磡站扩建工程及相关事件的开支。由于委托协议中的主要工程范围、委托工作及委托计划方面均未有重大修改，政府认为港铁公司并无充分理据增加其项目管理费，故此将修订委托费用预算调整为816亿2,830万元，即较原委托费用预算增加约108亿130万元，较二○一七年时评估的预算下调约57亿元，当中已剔除13亿7,100万元项目管理费。同时，政府认为港铁公司应负责任何涉及红磡站扩建工程及相关事件的开支，因此修订委托费用预算内并无包括有关开支。
计及原来预留的项目备用金额、由其他工程项目支付的费用、以及监核顾问费用和其他政府开支后，政府需要提高沙中线主要工程的核准工程预算合共约100亿6,380万元。政府认为修订预算可作为申请拨款以进行余下工程的基础，港铁公司仍须按相关工程合约条款厘定支付予承建商等的个别款项，过程中政府会严格把关。
沙中线的「东西走廊」连通西铁线和马鞍山线，「南北走廊」连接东铁线延伸至港岛的会展站及金钟站，全线开通后将为市民带来极大的方便。
在今日谘询各委员的意见后，我们会寻求财委会批准上述的拨款申请。如拨款申请获得批准，政府及港铁公司有信心在修订预算内完成余下工程。
多谢主席。我现在请路政署署长就追加拨款的原因作简短补充。
完
2020年3月18日（星期三）
香港时间9时53分
香港时间9时53分