记者：局长，说了很多次，过渡性房屋现时有专责小组，会不会将过渡性房屋放入供应目标？局方有没有想过？另外，会不会公营机构，例如房协有机会主导这些过渡性房屋项目?可不可以交代一下？

运输及房屋局局长：过渡性房屋，顾名思义是一个过渡性的安排。因为在现届政府，甚至我们房委会的目的很清楚，我们会尽可能去开拓、寻找一些住屋用地，尽快及尽量去建设公营房屋给市民住用。只不过我们在觅地需时、建屋需时这个限制之下，我们透过一个过渡性的安排，让一些住在劏房甚或是不适切居所的市民的困境得以纾缓。

　　在这个前提之下，我们基本上抱着一个非常开放的态度，因为过渡性房屋有很多不同的安排，亦有不同的构想。我们希望让民间力量，尤其是自愿性的团体、有心的团体尽可能发挥他们的创意。我们的角色是就着民间团体提出的意见，如果觉得是可行的，亦都合乎一个实际、大家能够接受的水平或标准，我们尽可能提供一个协助、促成，就一些法定的程序、行政的安排，以至申请津助方面，让他们达成工作的。在这个前提下，暂时来说，你问我们有没有目标，其实是越多越好。这是一个新生的事物，我们不可能在短时间有一个目标。我亦趁这个机会讲一讲，因为在香港的住屋需要这么紧逼的时候，我亦希望我们的房委会以至房屋署，他们着眼于建设公营房屋，包括出租单位，以至资助出售单位，让市民居有所安，而且是一个长远、永久的解决方法。过渡性房屋是在现有的安排下，不能够短时间解决的一个过渡性安排。

记者：局长，想问一问，现在公营房屋的目标及实际供应差别扩大，公屋轮候时间5.5年会否预期会继续上升？甚至6年都已可期。 在这方面，你刚才说已经有很多觅地的措施在做，但会不会长远都考虑将土地先行主要用作出租公屋？会不会用「绿置居」、甚至「首置」的部分土地，先用作解决轮候上楼住户的需要？

运输及房屋局局长：「绿置居」，相信我们在议会，甚至是（运输及房屋局常任秘书长（房屋））应先生及我在很多场合都已经重复解释过 。「绿置居」在我们的归类属于出租公营房屋这个类别。为甚么呢？「绿置居」虽然是满足了市民置业、「上楼」的期望，但是在同一时间，它不会减少出租公屋的数量，因为可以购买「绿置居」的市民只有两类，第一类是他住在公屋；第二类是他正在轮候公屋、已符合最后的审查，而且是正在等候上楼的时候 。所以无论他是住在公屋或是正在轮候「上楼」、符合「上楼」资格的市民，他购置了「绿置居」，其实他正在居住的公屋（单位）会交出来，他轮候着的公屋亦会让给后面轮候的市民「上楼」，所以基本上绿置居是不会影响市民轮候出租公屋、「上楼」的时间，数量上亦不会影响。但在这同一安排下，我们可以满足部分市民自置物业的诉求。

记者：想问沙中线的问题，现时红磡站的调查结果，暂时有五条钢筋不达标，政府会否对施工质素感到震惊？

运输及房屋局局长：我希望在此重申，港铁公司联同政府有一个大家都确认的全面评估策略建议。这个全面评估策略建议包含三个阶段︰第一阶段是审视所有图则，包括设计、施工和建造细节的图则，确认红磡站（扩建工程）连续墙和（月台）层板结构的实际情况。

　　在完成第一阶段的调查后，进入第二阶段。第二阶段包括在24个地点进行开凿工作。这24个地点是在第一阶段无法确认实际建造细节的情况下，需要凿开石屎确认建造细节，并且在东西走廊找出28个位置进行开凿，进行抽样检查，以及在南北走廊找出28个位置进行抽验安排。我们完成24个位置，加上28个位置，再加上28个位置，即80个位置的开凿石屎，总共要进行最少168个（钢筋或螺丝帽）的抽验结果后，我们便完成第二阶段。

　　然后进行第三阶段，作一个技术分析及研判，就我们于第一阶段、第二阶段所搜集到的资料、数据，以至现场开凿石屎实地探究得出的结果，作一个专家、专业的计算和评估，然后才能确认红磡站（扩建工程）连续墙和（月台）层板的设计、建造和实际完成的细节是否对结构安全有影响。如果发觉有影响，有甚么加固工作可以进行，让这个站继续运作。

　　目前来说，大家都知道在现场仍然进行开凿石屎检视工作，而有关的数量亦只是一个开始，我们说的是超过168个（钢筋或螺丝帽）。早前我们同事发出了一份新闻公报，就发出新闻公报时已知道的五个（螺丝帽），交代有关的数据。我们同事亦会与港铁公司紧密连系，稍后有新增的开凿石屎位置，在已经确认有关的情况后，我们会适时向大家发布资料，让大家尽快得到有关的数据。

（请同时参阅谈话全文的英文部分。）

完

2018年12月21日（星期五）
香港时间21时06分