政府接纳港铁公司就沙中线红磡站扩建工程部分全面评估策略建议
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为确认红磡站扩建工程月台层板等建筑结构的状况，政府要求港铁公司制订一套全面策略。港铁公司于十一月二十三日提交有关建议。运输及房屋局连同相关政府部门、沙中线项目专家顾问团，以及有关结构工程、统计及精算方面的大学教授详细审视建议内容后，要求港铁公司厘清部分技术细节及提供进一步资料。港铁公司昨日（十二月四日）提交修订建议，今日获政府接纳。
政府发言人强调：「全面评估策略须以安全为先、证据为本及基于统计原理进行，以厘清沙中线红磡站扩建部分东西走廊及南北走廊的整体结构安全事宜。」
港铁公司建议的全面评估策略分为三个阶段进行：第一阶段是覆核资料，包括检视施工期间相关图则的改动及建造记录；第二阶段需要凿开部分月台层板与連续墙的接驳位进行检查，并以非破坏性测试检查螺丝头与螺丝帽的接驳情况。第二阶段亦会同时检视其他调查过程中已知及怀疑出现的工程质量问题，当中包括东西走廊月台层板底部出现的混凝土质量问题、该层板底部与其他结构之间出现缝隙、以及怀疑不按图则安装的剪力钢筋等，以详细调查有关问题的严重程度、范围及影响；在第三阶段，港铁公司会综合首两阶段的测试结果及其他施工问题，为红磡站扩建工程进行详细结构分析，以确认工程的整体状况是否可以接受，以及倘若整体状况不理想需要进行的补救工程。
由于港铁公司一直未能提交红磡站扩建部分于施工期间所依据的图则及建造记录，政府不能掌握实际建造细节，即使港铁公司事后尝试重整月台层板及连续墙的施工资料，但该等图则、相片及施工记录并不齐全，因此有需要就资料不完整的地方开凿混凝土作实地检查，这是开凿混凝土的第一个目的。同时，因应部分钢筋螺丝头怀疑被剪短，港铁公司有需要凿开部分月台层板与连续墙的接驳位进行详细检查，并利用非破坏性测试核实螺丝头与螺丝帽的接驳情况，这是开凿混凝土的第二个目的，而凿开位置将以统计方法随机取样。
全面评估策略建议涵盖东西走廊及南北走廊的月台层板及连续墙，开凿的位置包括（i）东西走廊月台层板上层与连续墙的接驳位（最少24个位置，就上述第一个目的核实实际建造细节）、（ii）东西走廊月台层板上层及下层与连续墙的接驳位，加上南北走廊月台层板上层与连续墙的接驳位（以随机抽样开凿各28个位置，即合共56个位置，让最少168个钢筋或螺丝帽外露，就第二个目的核实螺丝头与螺丝帽的接驳情况）。视乎情况及需要，样本数量可能会增加。由于南北走廊的底部位处地底，开凿作检查并不可行，港铁公司会视乎上述开凿结果，然后再决定进行第三阶段工作（结构分析）时所应采用的假设。
港铁公司表示，假如东西走廊及南北走廊月台层板所检查的螺丝帽全部正确地接驳，根据统计学可以预计（95%的信心程度）每层月台整体螺丝头与螺丝帽未有妥当接驳的机率应不多于3.5%。有关测试结果会纳入在第三阶段进行的详细结构分析，以评估东西走廊及南北走廊月台层板及连续墙的整体结构状况，以及是否须进行补救工程。
全面评估策略亦提及，港铁公司已为红磡站扩建工程结构进行长期移动监察，并建议于有需要时进行荷载测试，以确认红磡站扩建工程的结构完整性。
港铁公司已大致完成第一阶段的资料覆核，并预期在下星期一（十二月十日）展开第二阶段的开凿及检测工作。港铁公司估计，由于须要先将已完成安装的路轨及铁路设施移除，以及事后重置，整个检测过程需要最少十六个星期，才可完成。若有需要进行荷载测试以确认红磡站扩建工程的结构完整性，预计该测试需要额外八个星期才可完成。
完
2018年12月5日（星期三）
香港时间17时37分
香港时间17时37分