运房局回应传媒查询
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政府在二○一八年八月三十日发出的新闻稿、及向立法会交通事务委员会发出的文件中已指出，《广深港高铁（一地两检）条例》（第632章）于二○一八年九月四日起实施，以配合广深港高速铁路（广深港高铁）西九龙站实施「一地两检」的筹备工作。
经两地政府同意，昨晚（九月三日）特区政府与广东省政府以平实、简约的方式进行「内地口岸区」工作层面的交接，标志着特区政府把已建成的「内地口岸区」交予内地派驻机构实施管辖，为共同落实「一地两检」安排作最后准备。双方事后均已即时发出新闻公布，让两地市民第一时间知悉有关安排。广深港高铁香港段的正式开通仪式将会在九月二十二日上午举行，由行政长官和广东省省长马兴瑞共同主持，届时必定会邀请传媒采访。
至于有传媒报道西九龙站存在所谓的「B5层」，其实是西九龙站B4月台层之下的一条后勤通道，由香港铁路有限公司（港铁公司）作为广深港高铁香港段营运商负责管理，设有冷气系统、排水系统及排污系统等机房设施，并作救援及逃生之用，既非乘客使用的区域，亦不属「内地口岸区」范围。一般楼层的楼面面积约110 000平方米，而该后勤通道的面积只有约3 100平方米，只占一般楼层的楼面面积不足百分之三，由此可见这个后勤通道并非正式的楼层，只是位处于B4层之下，所以标示为「B5层」以方便识别。事实上，运输及房屋局及路政署在二○一六年九月向立法会铁路事宜小组委员会提交的季度报告中，亦有提及「B5层」正在施工，因此不存在任何隐瞒。
该通道属于广深港高铁西九龙站消防救援及逃生系统的一部分，由港铁公司经消防安全风险评估后，按香港相关的建筑物条例及消防相关安全守则设计，并经由专门处理有关事宜的安全及保安统筹委员会审批，这安排与香港其他铁路车站相同。委员会由机电工程署铁路科代表担任主席，成员包括消防处、屋宇署、路政署、警务处及港铁公司的代表。该通道连同整个西九龙站由合约编号 810A-西九龙总站（北）的承建商建造，已通过消防处及屋宇署的法定验收程序。
另外，当相关人员有需要进入该通道作业时，必须经过「过境限制区」。相关人员须先行获港铁公司发出之有效「过境限制区」许可证，并获港铁公司授权下才能进入此通道作业。
除上述情况外，任何人士均不准使用该通道，而通往该通道的出入口，包括与西九龙站内的「内地口岸区」相关通道、门及升降机等均有保安设施上锁。港铁公司会严格控制及派员巡逻，禁止任何人士在未获授权下进入该通道。此外，该处亦设有闭路电视及警报系统等保安设施，并有明显标示警告，防止未获授权人士使用该通道。
完
2018年9月4日（星期二）
香港时间21时10分
香港时间21时10分