立法会十一题：推动使用电动车辆及混合动力车辆
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问题：
据报，一家的士主要生产商将于短期内停止生产石油气的士，因此的士入口代理正计划引入采用石油气及电力的混合动力的士。另一方面，据悉伦敦当局已引入采用汽油及电力的混合动力的士，并已着手在部分灯柱加入充电设施供电动车充电。关于推动使用电动车辆及混合动力车辆，政府可否告知本会：
（一）是否知悉，的士业界计划引入的混合动力的士与伦敦的混合动力的士在设计、功能及驱动模式等方面如何比较；
（二）现时已登记的电动的士及混合动力的士的数目分别为何；
（三）有否计划鼓励的士、小巴及巴士服务经营者转用电动车辆或混合动力车辆；
（四）现时政府车队中各类别电动车的数目分别为何；及
（五）鉴于行政长官在她于去年十月发表的《施政报告》中表示，会在选定的市区地点进行多功能智慧灯柱试验计划，政府有否评估伦敦当局在灯柱提供电动车充电设施的做法，在香港是否可行；如有评估而结果为可行，实施时间表及各政府部门的分工为何；如评估结果为不可行，原因为何？
答覆：
主席：
车辆排放的主要空气污染物（即可吸入悬浮粒子和氮氧化物），95%源自商用车辆。故此为改善路边空气质素，商用车辆一直是政府推行车辆减排措施的重点对象。相关减排措施包括淘汰老旧柴油商业车、加强管制石油气及汽油车辆的排放、为较旧型专营巴士加装减排装置等。自推出有关措施后，过去五年路边的主要空气污染物浓度已下降约三成。
电动车没有尾气排放，故以电动车取代传统燃油车辆，特别是商用车辆，有助改善路边空气质素。在推广使用电动商用车方面，政府自一九九四年至今全数豁免电动商用车辆的首次登记税，亦于二○一一年设立三亿元「绿色运输试验基金」（基金）以鼓励运输业界（包括的士、小巴、非专营巴士等）试验包括电动商用车辆在内的绿色创新运输技术等。
截至二○一八年一月底，基金已批出118个试验项目，涉及约1.31亿元，当中包括81辆电动商用车辆（包括单层巴士、小巴、的士和货车）及85辆混合动力商用车辆（包括单层巴士、小巴和货车）。
（一）运输署现正处理一宗石油气及电能混合动力的士的类型评定申请。由于车辆类型评定工作仍在进行，现阶段未能透露有关车辆的技术资料。据我们理解，英国伦敦的汽油及电能插电式混合动力的士，是以汽油作燃料，亦可使用外置充电器为车内设置的电池充电，让车辆可使用电能作短程行驶；而正在引入本港的石油气及电能混合动力的士则只以石油气作燃料，没有外置充电功能。
（二）现时本港已领牌的电动的士及混合动力的士数目分别为一辆及三辆。
（三）如上述，为鼓励包括的士、小巴及巴士在内的商用车服务经营者转用电动车辆，政府全数豁免电动商用车辆的首次登记税，亦透过基金鼓励业界试验各种绿色创新运输技术。只是现时的试验结果显示电动商用车辆因为电池技术限制，加上香港多斜坡及在夏季行驶时要提供空调，对电动商用车辆的电池续航力需求较高，因此未能有效配合的士和小型巴士正常营运的需要。
政府现正全数资助专营巴士公司购置36辆单层电动巴士，在多条路线试验行驶，以评估它们在本地环境下的运作效能及表现。现时，22辆电池电动巴士及两辆超级电容巴士已投入服务。其余大部分的电动巴士，预计于今年陆续投入服务。如测试成功，政府会在顾及专营巴士公司及乘客的负担能力下，推动专营巴士公司更广泛使用电动巴士。
混合动力车辆方面，现时基金已试验的混合动力小型巴士只较传统车辆节省不多于4%燃料开支。另外，政府曾全数资助专营巴士公司购置六辆双层混合动力巴士作试验行驶，其表现与传统柴油巴士大致相若，未有明显优势。政府会继续鼓励车辆供应商引进适合本地业界使用的电动及混合动力商用车，及鼓励运输业界申请基金试验绿色创新运输技术。
（四）截至二○一七年十二月底，按车辆类别划分的政府电动车数量见附件。
（五）政府计划在二○一九年开始推行「多功能智慧灯柱」试验计划，在选定的市区地点收集各类实时城市数据，加强城市和交通管理，并提供数据网络及数码设施。政府资讯科技总监办公室和路政署已联同相关部门组成跨部门专责小组，共同研究适用于智慧灯柱的设施及应用。
此外，环境保护署现时在四个由营办商管理的政府露天停车场（分别位于机电工程署总部大楼、香港湿地公园、蕙荃体育馆及石硖尾公园） 进行试验计划，设置了11个可供电动私家车作中速充电的户外充电器，以便测试其可靠性。我们会在二○一八年检讨试验结果，以考虑是否可在其他政府场地设置更多户外充电器。
针对电动车辆使用情况快速改变，政府正在检讨各项推广使用电动车的政策和措施，包括探讨如何鼓励配合电动车辆的使用来设置充电设施。
完
2018年2月7日（星期三）
香港时间15时05分
香港时间15时05分