运输及房屋局局长会见传媒谈话全文
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记者：局长，想问有关高铁初期政府可能要补贴，而长远来说收支方面应该可以做到，其实是否有少少过份乐观呢？香港段的高铁公里是少些，但各方面你预计乘搭的人又会多，这是否太乐观的推测呢？
运输及房屋局局长：可能我刚才说得不是太清楚，我所说的是政府与港铁（公司）营运的协议，是以一个五十年为营运周期，所以一个以五十年为营运周期，其财务估算和收入支出在五十年内会自负盈亏。所以，我刚才所说的所谓补贴，是指其自己（港铁公司）拉上补下的补贴，而并非政府的补贴。如果政府与它签订一个五十年营运协议的时候，它便要自己安排。在广深港高铁香港段的营运，不存在政府补贴这件事。
记者：想问立法会要求更加多主要官员再次解释清楚，会否再解释多几次，以释除大部分的问题，而不是为赶着要今年第三季通车？
运输及房屋局局长：我都有留意到立法会议员有部分朋友，希望政府官员包括政治任命的官员，多些到立法会解说，让他们了解多一些。我自己是有这样的承诺，如果在条例草案的审议过程中有需要时，我会尽量出席向立法会议员解释。在第一次会议时，律政司司长、保安局局长和我都会亲自出席，向条例草案审议委员会的成员尽量作出解说。
记者：想请问「绿置居」方面，现时房委会资助房屋小组委员会在讨论后，认为项目可能要逐少逐少推出，你曾经提及火炭的项目其实可能要重新考虑，其实现时房委会有哪些项目可以做到「绿置居」恒常化之后的第一个项目，例如黄大仙、柴湾这两个公屋项目，是否都在考虑之列？
运输及房屋局局长：首先我们尊重房委会资助房屋小组委员会的意见，因为在系统上我们邀请委员加入，也是希望他们提供意见。对他们的决定，我会这样理解：他们是就着房委会的文件通过决议，第一，他们认同「绿置居」恒常化，第二，他们亦同意「绿置居」的售价会按居屋再加百分之十的优惠，这些决议与政府的态度相同。同时，在这些决议之上，有委员就着推售安排、数量及相关的其他影响都提出了非常坦诚的意见，我们对此非常感谢。我们亦会在稍后就委员的意见及资助房屋小组委员会的决定作出跟进。至于在今年年尾我们销售「绿置居」的时候，当然，在参考意见之后，出售的单位不一定在火炭，至于确实地点在哪里，我们还要下点功夫，希望找到适合的楼房来售卖。在「绿置居」的选择上，如果大家有留意的话，也会知道我们希望有一定的原则：第一，我们希望屋邨的范围是相对地清晰明白，第二，亦希望「绿置居」的单位设计不会有太多的公共设施元素，因为公共设施会加重维护费用，再其次，譬如说斜坡、结构方面，会否在日后对管理费带来负担等，我们都希望尽量减少「绿置居」居民的经济负担。所以，在选择「绿置居」方面，我们都尽可能找出相对适合这些考虑点的屋邨来出售。
记者：是市区单栋？
运输及房屋局局长：目前未有决定。主要是以照顾「绿置居」居民的财政需要，尽可能找出相对多一些单位的，因为单栋楼房的管理费相对高一些。
记者：想请问政府其实会否就「绿置居」的数量，即是占整体公屋每年的落成量，订立一个指标？例如参考房委会建议的百分之十？
运输及房屋局局长：「绿置居」的供应，在很多场合都提及过，主要考虑市民的需求有多大，我们希望按市民的需要，循步渐进去推行。在我们推出「绿置居」的过程中，以景泰苑为例，我们出售了800多个单位，同一时间亦收回800多个公屋单位，过程中会为这些收回的单位进行翻新工作，让「上楼」的市民居住。我们的同事亦尽可能压缩翻新工程的时间，将时间减到最低，让轮候公屋的市民尽快上楼。在数量方面，要看看第一次恒常化之后推售的反应，再决定未来的路向，我们希望尽可能照顾到不同市民住房的需求。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
2018年2月3日（星期六）
香港时间12时57分
香港时间12时57分