运输及房屋局局长会见传媒谈话全文
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  以下是运输及房屋局局长陈帆今早(十二月十八日)在香港国际机场出席活动后会见传媒的谈话全文:

记者:港珠澳大桥本来年底可以通车,但政务司司长张建宗的网志指要明年才可(通车),要待中央首肯。可否解释一下原因?

运输及房屋局局长:整个港珠澳大桥,大家都知道主桥其实都具备了基本通车条件,但因为涉及三地的通关安排,所以大家可以想一想,我们其实还有很多程序。第一,一个基础建设建成后基本上通车是一个阶段;接着就是所谓「通关(阶段)」,譬如说海关、入境和其他相关口岸工作要做,这为之「通关」;最后,就是一个我们称为「试运行(阶段)」或演习,做好所有准备工作,甚至是一些紧急应变工作我们都做好后,就属于一个通行的阶段。所以大家早前说去到今年年底具备通车条件,事实上这个(通车条件)是存在的。然而,三地的工程进度事实上都有先后不同的情况。这样一个三地共同投资、共同建设和共同使用的跨境基础建设,是需要三地都充分准备好,然后大家都做好相关工作,才可以正式通关通行。

记者:预计是何时?

运输及房屋局局长:时间上,第一,视乎最后准备工作进度;第二,因为这是三地的共同建设,需要报批中央,让中央决定。你知道通常这样大型的基础建设都有开通仪式,开通仪式都有嘉宾主持,我们都需要和中央方面联络,看看第一:我们的建设去到哪个阶段会完全做好准备;第二:是主礼嘉宾是谁;以及要约定一个大家都认为是适当的时间才去做。

记者:大桥收费方案在这个星期在珠海会有一个听证会。现在港府对于这两个收费方案有没有倾向?为什么今次不需要派代表出席这听证会?另外,大桥内地工程部分超支刚刚公布,报道指香港需要承担大约二十多亿元,这个是否已是最后的数字?

运输及房屋局局长:你刚才说的公开听证,是内地所有收费设施,尤其是重大交通收费设施的标准做法。因为这个基础建设涉及三地,所以香港、澳门和珠海的巿民或用家都有代表出席。港珠澳大桥有一个三地管理委员会(应为三地联合工作委员会),这个三地管理委员会(应为三地联合工作委员会)亦有各方的代表在内,所以他们的工作、政策或日后管理,都会根据三地的意见共同筹划和准备。

记者:超支额的问题?

运输及房屋局局长:超支额方面,我们仍然就着调概最后的总数与内地作仔细澄清,因为(分担)比例方面有一个既定的数字,这是没有争拗的空间。但是因为我们要到立法会申请拨款,所以我们都需要做到毫无瑕疵,才会到立法会申请拨款。

记者:是否最后一次申请拨款?

运输及房屋局局长:我相信都应该会是,因为大桥的结构和整体建造都已进入尾声。

记者:沙中线超支方面,是否有详细分项资料可公布?

运输及房屋局局长:沙中线方面,路政署同事正与港铁公司作详细探讨。因为大家明白,一百几十亿(元)的数字,其实是一个很大的数字,即使每亿元分开计算,都有百多个项目要处理,所以作为监管部门去核实港铁公司提交的数字,我相信都需要几个月的时间。我相信巿民大众对我们都有这样期望,希望我们与港铁公司准确无误地审核和厘清数字。合情合理而应该要付的经费,我们会愿意付出,但是如果有些工作我们觉得有所不足的地方,我们便需要与他们(港铁公司)检讨。当然,亦有很多说法指是否「封顶」,甚至是其他的安排,我相信现在时间尚早,到我们稍后了解更多后,我们希望可以作清楚的判断。

记者∶空管系统只用了三成,为何只用三成?何时才用剩余的?

运输及房屋局局长:空管系统,如果大家有留意,初期的运用有少许我们称为磨合期,任何大型基础建设或者精密的管理系统都有这情况,我相信空中管理系统不是例外的。在初期的使用,所谓几分之几,其实按实际需要去应用,并不是有选择性。至于详细的情况,我想稍后你可以问民航处处长。

记者∶有关一地两检,刚刚议事规则通过了,现时觉得一地两检在明年做本地立法的时候,评估会否觉得程序会比较顺利,很有信心可以第三季如期通车?

运输及房屋局局长:一地两检这个课题,我相信不同人始终会有不同的意见。在政府的立场,高铁始终是个利民、便民和方便香港与内地融合的基础建设。长远来说,亦关乎香港整体的发展,以及连接「一带一路」。所以,如果我们可以将政治层面的关注稍为理顺些、理性化些,我相信争拗会逐渐减少。我亦希望在日后通车后,大家包括香港巿民或旅客使用了高铁,体验到它那种方便、快捷,我相信那感觉会改善。在很多时候,我觉得体验是真理的唯一标准,所以大家乘坐过、享受过之后,在过程中如深西通道我们试行了十年,都没有大家所关心或者所担心的情况出现,我相信香港巿民到时候自有公论。

(请同时参阅谈话全文的英文部分。)



2017年12月18日(星期一)
香港时间12时43分