运输及房屋局局长会见传媒谈话全文（只有中文）
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记者：想问沙中线超支，何时会到立法会拨款？造价会否「封顶」？
运输及房屋局局长：沙中线项目超支的情况，我们路政署的同事和港铁正进行了解。我们希望港铁公司会提供详尽的资料，亦作出分析为何超支、超支的每一个事项占的比重多少、背后原因以及造价的分别，我们都需要作详细审核。所以，今天来说实际超支多少，我们有待双方确认。
记者：是否意思不会为价钱「封顶」？
运输及房屋局局长：「封顶」这个想法，我们保持开放态度，但最重要是我们都要视乎超支的情况，是否背后真的有原因，是一些我们不能预见、或早前在规划内并无预计到的情况。我们都是用一个以事实和讲道理的方法处理，但如果我们发觉过程中有一些情况是港铁公司有能力预见或者有方法可以处理而没有做，当然我们需要和他们进行详细的探讨，在这方面如何计算。
记者：其实由一开始七百几亿元到现时接近千亿工程，当局和港铁估算是否有不足？
运输及房屋局局长：这个可以看看我们稍后的报告情况，但大家都知道在整个沙中线工程进行当中，事实上有一些情况是当时预见不到，例如宋皇台站的考古发现、我们在湾仔海床下找到一些大型沉积物，以及在过程中亦都有其他（情况），例如金钟站及会展站的设计和建造亦要就现有结构作适度的调整。这些我相信（对）专业人士或普通市民（来说），如果我们日后将事情讲清楚，大家都可作一个判断。
记者：港珠澳大桥收费已公布，私家车收费为150元，而穿梭巴士收费为450元，其实都有声音指收费太贵。政府方面会不会有分担或资助？
运输及房屋局局长：基本上港珠澳大桥是香港、澳门和珠海三地的建设项目，收费上我们都需要谘询香港、澳门、珠海三地的用家。大家知道听证会稍后进行，相信香港的用家或使用者亦都会将意见正确反映。我相信广东方面听了大家意见后，亦会作出相应的考虑。我想今天可以留一些时间，看看日后发展。这样大型的基础建设，我希望多些市民、多些货运可以使用，可以将运输、经济和社会效益尽量提升。
完
2017年12月9日（星期六）
香港时间20时49分
香港时间20时49分