沙田至中环线工程的最新造价估算
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
二○一二年五月香港特区政府与港铁公司签署沙中线主要工程委托协议，委托工程费用为708亿元。今天港铁公司提交的工程最新估计造价为873亿元，较原先的委托工程费用708亿元增加了165亿元。
根据港铁公司的函件，令工程造价上升的主要原因包括（i）宋皇台站（前称土瓜湾站）遗迹的考古及保育工作（所引致的工程改动、额外工作和相关延误的申索）；（ii） 湾仔北工地交接日期延后而引致额外的工程开支；（iii）为预留弹性于会展站上盖发展而需进行的车站工程。
政府现阶段不评论港铁公司的费用估算，路政署会要求港铁公司提供详尽资料，并联同其监察及核证顾问严格审视港铁公司的估算。路政署会按照对政府工务工程估算的一贯做法，严格审视估算所涉及的假设和背后的基础，并在审视的过程中，要求港铁公司提交相关的补充资料，以确定是否有足够的理据来支持港铁公司的估算。
立法会财务委员会于二○一○年七月、二○一一年二月及六月合共通过拨款约84亿元（按付款当日价格计算）进行沙中线的前期及保护工程。二○一二年五月十一日立法会财务委员会通过拨款约714亿元（按付款当日价格计算）进行沙中线主体工程，其后政府委托港铁公司以约708亿元进行建造沙中线主要工程、测试及试行运作沙中线。另外，立法会财务委员会于二○一七年六月十七日通过沙中线前期铁路工程约8.5亿元追加拨款。因此，沙中线整项工程现时的核准工程预算约为807亿元（按付款当日价格计算）。
在完成审视并确定最新工程造价估算后，政府会适时向立法会申请追加所需拨款，使沙中线余下工程能按计划推展及完成。截至本年十月三十一日，沙中线工程的总体进度为79%，现时预计「大围至红磡段」和「红磡至金钟段」能分别在二○一九年年中和二○二一年通车。
沙中线全长17公里，由下列两条路段组成：（a）「大围至红磡段」—— 这是马鞍山线由大围伸延至红磡的延线，途经东南九龙，并于红磡连接西铁线；以及（b）「红磡至金钟段」——这是东铁线由红磡横越维多利亚港延伸至湾仔北部和金钟的延线。沙中线设10个车站，除改善现有的大围站外，亦于显径、钻石山、启德、宋皇台、土瓜湾、何文田、红磡、会展和金钟建造新站或扩建现有车站，是一个全港策略性的铁路项目。沙中线将为显径、启德、土瓜湾等多个现时未能连接铁路网络的地区提供铁路服务，减轻对路面公共交通服务的倚赖，也令往来九龙东、新界东和港岛区更为便捷，并提高沙田往九龙及过海铁路的载客能力。
完
2017年12月5日（星期二）
香港时间19时49分
香港时间19时49分