运输及房屋局局长与传媒谈话全文
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记者：想问关于首置盘，很多人想知楼价大约是什么情况，会否发售时的首期好像居屋白表般，做到一成首期呢？另外，之前有些讲法提到推出首置盘后，整个房屋阶梯的折扣率有些想法，如居屋是否折扣率会再多些？
运输及房屋局局长：先说首置。首置的出发点是希望帮助香港有心想置业的人士，在私楼及居屋之间的阶梯。当然在过程里面，我们希望尽可能协助这班相对收入较高，但如果要购买私人楼宇仍然有困难的市民去置业。在过程里面，我们会考虑到负担能力。负担能力如以居屋作比较，我们首先会考虑他每月的收入。另外，做按揭的时候，可以做多少成数的按揭。按揭是每个月的支出，例如是四成，于是用四成的月入做每月按揭的支出时，六万八（千元）是（收入）上限的话，四成即只可用两、三万（元），这个是一个指标。如果一个月的供款是三万（元），如果年息是二点五厘，每个月供款可买多少价钱的楼宇，大家可以计算得到。
另外，首期亦是一个很决定性的因素，因为如果我们谈及的这些市民，相对年龄是比较年青的话，我们相信他们的首期负担能力也不会太高。如果有可以的安排的话，我们希望让他们可以享受一个较低的首期付出金额，我们亦希望日后可以做到这个安排。当然，实际的操作及决定是如何，我们现时希望听取多些意见，所以在场的朋友都可以给意见我们，我们希望透过「与民共议」，希望听取多些意见后，我们采取一个比较适度的安排去协助这些置业人士。
至于你说推出首置后，居屋及绿置居之间的所谓折扣会否有一个调节，我们相信或多或少都有一些影响，但是我们要明白首置的素质是接近私人楼宇，所以它的安排与我们房委会甚或房协的居屋（应为资助出售房屋）及绿置居的安排未必完全一样，因为房委会及房协都有其既定的安排及制度，亦都有一个连贯性，未必会有一个直接的关系，但我觉得如果我们以一个利民纾困，协助有需要置业的人士「上楼」，我们都尽可能将安排做到让他们可以容易负担。
记者：局长你刚才在电台节目提到考虑将红van和邨巴纳入公共交通费补贴计划，接下来的实际操作有甚么考虑方向﹖会否担心相关营运商将会加价﹖
运输及房屋局局长：在我们当日考虑时，为何不将邨巴和红色小巴纳入计划呢﹖主要考虑是他们的收费，政府并无监管的功能。在过去几日，我们留意到很多巿民居住的屋邨，其实邨巴是唯一的交通工具，而且在乡郊偏远地方，红色小巴亦是他们常用的公共交通工具，所以我刚才提出会作检讨，看看在机制下我们可否考虑将这两样（交通工具）都纳入计划，大家亦可以给予我们少许时间思考一下。
记者：想问水货客的问题，会否考虑在跨境站设来回次数的限制，避免水货客滥用的情况？
运输及房屋局局长：我的看法是这样，现时八达通卡大概有1 000万张在市面上流通，而每个月交通费用是2 000元或以上的数目是相对非常少，是一个非常低的四位数字。所谓水货客或者有滥用的情况，我相信不可以排除这个可能性，但我亦相信香港巿民的素质，不会花三倍自己的金钱去所谓「呃」政府一份补贴。因为我们有下限，就是公共交通费用每个月要超过400元才可以有补贴。第二，在400元以上，每用100元，我们才补贴25元，所以其实在公共交通的使用，我相信有一定的需要才会自己掏腰包去用。我觉得大家可能要考虑到计划的目的是要利民纾困，亦希望简单、容易和操作方便。巿民参与这个计划是不需要进行任何登记或繁复的手续，只要用八达通卡每个月到八达通站（应为港铁站）或八达通服务点拍卡，便可以取回补贴金额，我相信这是计划的主要好处。
记者 : 有关楼换楼那方面，政府现时是否有明确的态度转变? 因为在立法会休会之前，你说会给市场一个错误的讯息，但现时林郑月娥的讲法是说有空间可以延长至九个月，现时政府的态度是否一个转变？
运输及房屋局局长:我相信在态度上基本是没有转变的。主要来说，在新建筑物楼宇（单位）的印花税安排，就是希望香港的市民不要采购超过一个楼宇（单位），所以如果他买入了一个楼宇（单位）而他本身已经拥有一个楼宇（单位），我们给他一个宽限期作买卖的安排，对控制楼市炽热的印花税来说是没有影响的。我们现在说的，只不过是将原本的退税时限由六个月延伸至九个月或以上，这只不过是让有关的市民有多些缓冲、多些时间让他放（售）他手上原本的楼宇（单位）。所以基本上，在政策及安排方面，实际上是没有分别的。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
2017年10月13日（星期五）
香港时间14时20分
香港时间14时20分