运输及房屋局局长与传媒谈话全文
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运输及房屋局局长：香港政府其实就（广深港高速铁路（香港段））一地两检（安排）从来都是公开和透明的。我们看看立法会的文件，基本上政府在许多场合都表示一地两检是高铁营运的一个理想模式。在二○一三年至二○一四年，其实有几位立法会议员就一地两检的安排询问或质询政府。当年政府亦清楚表明了一地两检的安排，并承诺在达致基础协议时，会尽快向立法会议员和公众谘询。所以当特区政府与内地相关部委达成一个框架的初步协定时，已第一时间就有关一地两检的安排，即时在七月二十五日向公众提交我们的建议，亦在八月三日向立法会内务委员会提交我们的建议，并会于下星期（二）八月八日在联合事务委员会（会议）再次向有关的立法会议员详细解释。
如果说公开谘询的文件，我相信大家说的是二○○三年（有关进行）公开谘询的准则（的文件）。如果大家回看特区政府至今所做的事情，其实是完全符合公开谘询的原则∶第一，谘询要及时，当我们已达成初步的理解、初步的框架的时候，特区政府已经第一时间向公众公布有关安排，亦是第一时间向立法会作有关汇报。第二，谘询的目的，我们在有关的立法会文件和公开汇报的时候，亦清楚说明一地两检的目的是便民、利民和香港长远发展的必需安排，亦是对香港长远经济持续发展必不可少的安排，所以，在目的上亦已说得很清楚。谘询的范围，是（有关）安排的细节，在我们的文件和解说中亦清楚说明。至于渠道（方面），可以透过一个所谓的公开谘询，但大家看看文本，它清楚说明，如果进行公开谘询，是可以考虑的渠道，其实大家看看那份报告（应为文件）。
我们向立法会作出详细的报告，亦透过不同渠道、不同资讯了解社会的民意。我们亦有同事每天留意着不同传媒朋友的报道、社交媒体的意见，甚或至一些小组所发表的意见，我们都很仔细、详细、用心地聆听。所以，基本上在谘询安排（方面），这些基本的要求，我们今天其实正在进行。如果大家能用少许时间看看谘询安排的所谓七大要点，平心而论，其实我们由开始到今天都是正在进行的。
记者：局长，政府会否在立法会复会时，提交决议案予立法会审议呢？民主派议员可能会觉得谘询是正式地发出一份谘询文件，再收集巿民的意见，可否讲述为何现阶段做不到呢？
运输及房屋局局长：第一，这个传闻我也是经新闻媒介才知道，对此传闻我不会作出任何评论。我们看立法会文件和向公众提交的相关资讯，其实我们在立法会文件已很详细列出了其他方案。大家明白，一地两检是我们推介的，亦觉得是对香港长远发展最有利的一个安排，实质可行。（至于）两地两检，大家都明白缺点在哪里，在立法会文件亦详细清楚（说明）。（至于）「车上检」，由香港西九龙站到港深边界是11分钟（时间），若要内地人员进行「车上检」，由港深边界到最接近的福田站只有三分钟（时间），而一卡高铁列车有579位乘客，三分钟完成身份查核、证件审核和行李检查，我相信大家都心里有数，是不可能做到的。当然亦有说法，不如将一地两检搬去福田站或深圳北站。我们（要）明白深圳北站和福田站早于二○一二年、二○一三年已经开通运行，至今它们已完全做好有关的工作，而且我们提及的其中一个站，是杭福深通道（杭福深客运专线）的尾站，若要它们在今天再重新规划布局，翻转过来再做一次，我相信大家都明白这是有少许强人所难的。我们在立法会文件中详细解释，向立法会议员解释了所有方案，亦说清楚为何其他方案在今天是不可行的，而我们就香港的长远发展和日后安排，说明了为何要进行一地两检，我希望大家用一个平常心（理解）。一个地方的发展，香港其实是非常有限制的，因为我们处于亚洲的边陲。当然我们可以做空运，亦做得不错的，我们的货运是全世界首位、国际客运是全世界第三；空运以外，我们有海运，货运也做得不错；客运也有邮轮码头。但是陆运现时在全世界的发展成为了新趋势，也是一个庞大的经济和发展的推动机器。所以，如果我们不能连上国家的高铁网络，长远对香港的经济和可持续发展是非常不利的。因此，我希望大家和巿民都明白高铁的发展是香港需要的，一地两检在运作上是有需要的，不要太过把事件政治化。如果我们撇除政治的考量、撇除一些不必要的担忧，其实一地两检对香港、对巿民、对我们的长远发展是百利而无一害的。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
2017年8月5日（星期六）
香港时间15时01分
香港时间15时01分