交谘会听取政府简介泊车位政策和接收大老山隧道安排
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交通谘询委员会（交谘会）委员今日（五月二十五日）听取政府简介提供泊车位的政策，以及有关政府明年七月十一日随着大老山隧道「建造、营运及移交」专营权届满时接收隧道的安排。
交谘会主席郭琳广说：「委员知悉政府现行提供泊车位的安排，以及车辆数目与泊车位现况的分析。委员认同现时商用车辆的泊位的确存在不足的情况，亦知悉私家车的泊位／车辆比例一直下降。」
他续说：「委员认同政府尽量优先考虑及配合商用车辆泊车需求的泊车位政策，亦欣悉政府会推出措施纾缓泊车位的短缺。至于私家车泊位，委员同意要纾缓泊位不足的问题须三管齐下，包括控制私家车增长、适当增加泊位数目和鼓励私家车驾驶者改变出行习惯。在控制私家车增长方面，我促请政府尽快推行交谘会建议的措施，例如增加私家车车辆首次登记税和牌照年费等财政措施。」
就大老山隧道的接收安排，郭琳广表示，委员知悉政府接收大老山隧道后将不会改变隧道的实际运作。
他说：「我们理解现时的隧道费，以及涉及交通标志、限制等的道路交通规例均不会受影响。换言之，对隧道使用者而言，大老山隧道在政府接收前后并没有重大分别。」
郭琳广续说：「委员知悉由于三条过海隧道（即海底隧道、东区海底隧道和西区海底隧道）及三条连接九龙及沙田的陆上隧道（即大老山隧道、狮子山隧道和尖山及沙田岭隧道）的地理位置，驾驶者很自然地把三条过海隧道和三条陆上隧道配对使用，因此政府会在六条隧道的交通流量合理分布研究中，整体地检讨大老山隧道的隧道费水平。委员认同政府以通盘方式考虑各因素，然后制订这六条隧道的隧道费调整方案，从而合理地分布六条隧道的交通流量。」政府较早前已承诺会于二○一七至一八立法年度内，把隧道费调整方案提交立法会交通事务委员会作讨论。
至于大老山隧道在政府接收拥有权后的管理模式，政府会以公开招标方式批出「管理、营运及维修保养」合约，预计于今年年底批出。为确保大老山隧道顺利移交，该合约将要求承办商优先雇用隧道专营公司现有的前线及技术员工。
完
2017年5月25日（星期四）
香港时间17时35分
香港时间17时35分