以下是今日（二月八日）在立法会会议上梁美芬议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
 
问题：

　　设有何文田站和黄埔站的港铁观塘线延线（延线）已于去年十月二十三日通车。根据香港铁路有限公司（港铁公司）提供的资料，在延线通车后的首五个星期，平均每日约有107 000人次进出该两个新站。就此，政府可否告知本会：
 
（一）鉴于何文田站依山而建和高达八层，而乘客由该站忠孝街入口（即出入口A3）前往最底层的月台须乘搭五部电梯或下行562级楼梯，并耗时长达20分钟，当局会否要求港铁公司采取措施（例如提高现时为8M接驳专线小巴乘客提供的0.5元转乘票价优惠，或于爱民邨及俊民苑旁的爱民商场设置提供两元车费优惠的港铁特惠站），吸引该站附近的居民乘搭港铁；
 
（二）鉴于有居民指出，连接何文田站的行人天桥及通道当中，部分（例如忠义街及佛光街的行人天桥、保民楼平台）未设有上盖或欠缺无障碍通道设施（例如盲人引路径），当局会否为该等行人设施和通道加建上盖及设置无障碍通道设施，使乘客免受日晒雨淋之苦及方便残疾人士乘搭港铁；如会，详情为何；如否，原因为何；及
 
（三）鉴于有黄埔居民反映，正于黄埔站周边进行的行车线及行人路还原工程对居民造成不便，而从有关地盘释出的异味令途人感到身体不适，当局会否敦促港铁公司尽速完成有关工程；如会，详情为何；如否，原因为何？

答覆：
 
主席：
 
　　观塘线延线属现有香港铁路有限公司（港铁公司）所拥有铁路网络的延伸，因此属于「拥有权」项目。根据「拥有权」模式，港铁公司负责该铁路项目的融资、设计、建造和营运，并拥有该段铁路。为配合观塘线延线的通車，政府委托了港铁公司在兴建观塘线延线的同时，负责进行由政府出资的相关「主要基建工程」，包括兴建及改善行人和连接设施，以方便市民往返何文田站，令新建铁路能充分发挥其社会及经济效益。同时，亦提供一个全天候、舒适的步行环境，让居民轻松往来山上的何文田区和山下的红磡区。部分的行人天桥及行人通道已于二○一五年十二月中落成启用，而余下的部分则在观塘线延线于二○一六年十月二十三日通车当日，全面开放给公众使用。
 
　　就梁美芬议员的问题的三个部分，现答覆如下：
 
（一）何文田站将会是港铁网络中的一个大型转乘站和列车枢纽，为观塘线和将来落成的沙田至中环线（沙中线）提供转乘服务。当沙中线通车后，乘客可以利用何文田站，经观塘线去九龙中、九龙东，和使用沙中线到新界多处地方，亦可过海至金钟站转乘其他铁路线列车至港岛北岸和南区。
      
　　由于何文田车站依山而建，加上为配合深入地底的观塘线和沙中线的走线，所以何文田车站的高低落差超过70米。因此，在山上的忠孝街及佛光街的车站出入口，分别设有三部及两部升降机连接何文田站的行人隧道，而站内亦设有多部扶手电梯及升降机，以方便居民往来行人隧道、车站大堂及月台各层。
 
　　至于票务优惠方面，港铁公司表示，一直透过不同的票务优惠及推广计划为不同乘客群提供优惠。为推广使用观塘线延线，港铁公司联同专线小巴营办商推出为期十二个月的「转乘折扣优惠」。推广期间，使用成人八达通的乘客在何文田站转乘三条指定专线小巴路线（即8M、28MS及27M线），不论由港铁转乘小巴，或由小巴转乘港铁，均可享0.5元折扣优惠。港铁公司会不时与专线小巴营办商检讨优惠成效，及探讨合作提供其他「转乘折扣优惠」的可行性。
 
　　「港铁特惠站」属港铁公司的推广计划。港铁公司表示，该计划目的是鼓励乘客选择步行至就近的港铁站乘搭港铁，以开拓新客源。现时全港共有33个「港铁特惠站」，乘客使用成人八达通于「港铁特惠站」拍卡，并于指定港铁站入闸，即可节省2元车费（注）。在考虑设立「港铁特惠站」时，港铁公司会考虑多项因素，包括个别港铁站以及铁路网络的乘客量、车站周边地区人流、交通配套等。港铁公司亦须考虑拟设置「港铁特惠站」的地点能否提供基本安装条件，包括是否有足够空间及电力供应。港铁公司会按照上述因素，探讨在何文田站附近增设「港铁特惠站」的建议。
 
（二）政府委托港铁公司兴建的观塘线延线「主要基建工程」中，包括为连接港铁何文田站与爱民邨及何文田邨而新建的行人天桥、行人通道及升降机大楼，全部设有上盖。为顾及视障人士的需要，港铁公司已根据运输署的技术指引在有关行人通道和升降机的出入口、楼梯顶部及底部位置铺设触觉警示带。此外，为方便视障人士来往何文田站和香港失明人协进会（「协进会」）位于爱民邨嘉民楼的服务中心，港铁公司已按运输署的要求，在途经而有需要的地面行人路段上，铺设了触觉引路径。就上述「主要基建工程」而言，根据运输署的技术指引，由于位于忠义街及佛光街的行人天桥两旁设有石壆和栏杆或侧墙，可用作引导视障人士的触觉提示，因此无需在该行人天桥铺设触觉引路径。
               
　　现届政府推广「人人畅道通行」，致力改善道路设施并设置适合的无障碍设施。去年（二○一六年）十月观塘线延线通车后，运输署及路政署与协进会曾于十一月进行实地视察，并向协进会解释触觉引路径的设计标准及了解协进会对现有设施的意见。经考虑协进会的建议后，运输署和路政署检视了有关行人连接系统的无障碍设施的设计。为了进一步方便视障人士，运输署和路政署会在何文田站A3出入口，及爱民邨嘉民楼旁的新建升降机大楼出入口的适当位置，加铺触觉引路径和触觉警示带，有关工程预计于今年年中完成。
 
　　至于爱民邨保民楼附近平台的部分，房屋署会就延伸触觉引路径至爱民邨嘉民楼旁的新建升降机大楼进行详细设计及安排工程，相关工作预计于今年年中完成。房屋署亦会就加建有盖行人通道的建议进行可行性研究。
 
（三）港铁公司早于去年年初已开始在黄埔站一带进行观塘线延线的地下管线铺设、回填及路面重铺工程。于去年十月，港铁公司发现在红磡道与德安街交界工地范围内的公共污水管有瘀塞和出现破损的情况。港铁承建商已进行了该管道的更换工程，工程期间港铁承建商已于工地内采取了相关措施以减少破损管道及其维修工程对附近环境的影响，包括竖立屏障、增加抽风设施，及疏导流经有关管道的污水。此外，港铁公司于去年十一月发现在工地范围外围，一段位于红磡道近黄埔花园11期的现有公共污水管亦出现瘀塞及怀疑有破损的情况，港铁公司现正与相关政府部门商讨跟进及维修事宜。
 
　　路政署会密切注视有关问题，亦已要求港铁公司加快进行污水管道维修工程，以改善工地的卫生环境。路政署预计于今年第一季陆续完成大部分黄埔站一带的地下管线铺设、回填及路面重铺工程。而受上述渠务维修工程影响的路段，相关路面的重铺工程预计需延至今年第二季才可完成。

注：适用于何文田站及黄埔站的「港铁特惠站」设于红磡家维邨商场。

完

2017年2月8日（星期三）
香港时间15时15分