立法会四题：公共照明系统
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问题：
现时，本港道路照明系统的约146 000盏路灯大部分是高压钠灯。路政署在二○○九年进行试验计划后表示，尽管低及中瓦数发光二极管（LED）灯因显色性较佳而可收节能之效，但合乎所需产品核证的LED路灯的价格非常高昂，因此道路照明系统更广泛使用LED灯不合乎成本效益。就道路照明系统使用LED灯的事宜，政府可否告知本会：
（一）过去两年，每年政府用于路灯的电费开支为何；
（二）鉴于LED灯的价格近年已进一步下降，当局有否重新评估道路照明系统使用LED灯的成本效益；如有，结果为何；如否，原因为何；
（三）鉴于有不少海外国家及中国内地的部分道路照明系统使用LED灯，当局有否参考相关经验；如有，详情为何；如否，原因为何；及
（四）当局有否计划把低及中瓦数LED灯用于照明要求较低的道路照明系统；如有，详情及时间表为何；如否，原因为何？
答覆
主席：
公共照明系统是道路网络的辅助设施。公共照明设施包括行车道路灯、行人路路灯、单车径路灯、下通道灯、高桅杆灯、公共运输交汇处高悬灯、行人天桥及隧道灯、高架及路边道路标志照明灯，以及安全岛标柱灯等。
本港现时的路灯已普遍采用高能源效益的高压钠灯，其效能由低瓦数（注一）灯泡的约每瓦90流明（注二）至高瓦数灯泡的每瓦150流明，均比家用悭电胆约每瓦60流明的效率为高。
自从市场上开始出现发光二极管（LED）路灯产品，路政署一直留意其在技术和市场两方面的发展。早前LED路灯的技术仍在初步发展阶段，市场上供应的 LED 路灯品质参差，具品质及合规格的LED路灯价格比高压钠灯高出很多。因此，在当时推行LED路灯更换计划并不符合成本效益。然而，路政署持续监察LED路灯在技术和市场两方面的发展，并进行不同的LED路灯实地试验计划，作为日后大范围采用LED路灯的技术依据。
就陈健波议员问题的四个部分，现答覆如下：
（一）在二○一五年和二○一六年，路政署用于全港路灯电费的开支分别约为1亿零56万元（已扣除中电控股在二○一五年提供约300万元的燃料费特别回扣）及1亿零413万元。
（二）及（三）自二○○九年起，路政署在本港不同地方安装LED路灯作实地试验，至今共有171盏，试验得出的结论是低及中瓦数LED路灯在节能、显色及可靠性方面，均较低及中瓦数高压钠灯为优。至于道路标志照明方面，路政署于二○一五年在三个高架及路边道路标志，采用LED灯作试验，结果显示LED灯照明效果较均匀及较现有的陶瓷金属卤化物泛光灯省电约70%。行人隧道方面，路政署在二○一五年和二○一六年在20条行人隧道试用了LED光管，比传统T8荧光管省电约20%，照明效果理想。
除了上述LED灯试验计划中所得到的经验外，路政署一直与海外国家及内地的相关机构保持联络，搜集各地应用LED路灯的资料，并参考这些地方的经验。在过去两年，路政署共接待了20多次中外路灯制造厂代表到访，了解LED路灯的技术及市场发展。此外，在二○一六年底及二○一七年初，路政署派员前赴英国伦敦及内地珠海、上海及宁波等城市，与当地灯光工程专业组织及路灯制造厂交流。
路政署经检讨后认为LED灯的技术已发展成熟，中、低瓦数LED灯的光效更超越高压钠灯，而价格亦已大幅下降，认同现时是适当时候把LED灯应用于公共照明系统上，并会推行LED路灯更换计划。
（四）路政署会参照现有路灯的衰老期，逐步把各区道路、行人路和单车径上的中、低瓦数高压钠路灯更换为LED灯，更换工作已于二○一七∕一八财政年度展开。至于高瓦数高压钠灯路灯，因为其技术、品质、光效及价格仍然占有优势，所以会继续采用，路政署会继续留意高瓦数LED路灯的发展，适当时候会考虑转用。除了更换中、低瓦数高压钠路灯外，路政署还会在未来五年把4 500盏高架及路边道路标志泛光灯和在未来七年把10 000套行人天桥及行人隧道的T8荧光管更换为LED灯。
注一：公共照明系统所采用的高压钠灯瓦数，由50瓦至600瓦不等，视乎照明需要而定。
注二：流明为国际光通量单位，是人眼感知的光能量度。每一流明照射在一平方米上的照明度为一勒克司。一支烛光发出约12.6流明，而一个100瓦的白炽灯泡（即一般家用的钨丝灯泡）会发出约1 300流明。
完
2017年4月26日（星期三）
香港时间15时00分
香港时间15时00分