以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（一月十二日）就东铁列车底部出现问题事件会见传媒的答问全文：

　　我们昨天发表了一个新闻公布，关於九铁东铁事件，我们对事件十分关注，详情亦在新闻稿中提及了。我想特别提到，从政府的角度，我们今次强烈谴责九铁，因为我们最关心铁路不单是服务，而是市民的安全。我们有一个完善的通报机制，是需要执行的。我们最关心市民的安全，所以任何事件引起安全，或者有可能引起安全问题，铁路公司需要向我们的铁路视察组通报，每一日他们都要交报告。

　　今次在二十一日的个别事件是有通报的，但当他们检查时发觉有多个同样的事件发生，而无向我们通报，这是我们最不满的地方。由一个单一事件变成一个系统性的问题，在铁路上是一个较严重的问题。他们(九铁)已经采取了一连串的措施，例如用尼龙带绑住机件，有巩固的作用。虽然做了这些措施，但在过程中，政府是必须知道的。

　　当然你们可能会问，今天东铁仍然运行，是否你批准的呢？当然我们作为一个监管者，我是有这个责任，我是考虑到市民的安全是第一，但亦考虑到对市民引起不便的地方。根据目前专家报告，列车无即时安全问题，可以继续行驶，所以我们要求九铁提高警惕，加强监察和检验工作之余，我们准许继续行驶。但一旦发现有任何问题，我不排除立即停止所有服务。我们亦已准备所有应变措施，我们的ETCC（紧急事故交通协调中心）亦会启动，以作出另外的安排，例如提供其他公共交通工具，为市民另作安排。希望市民明白，将来如果因为这些安全措施而引起不便，希望大家都注意新闻消息，不便之处请大家包涵。

记者：什么情形下会决定九铁列车停驶？九铁是否有人要为此事辞职？

局长：首先铁路系统是很复杂，我们的铁路视察组已经全力监察这件事，而九广铁路方面亦有他们的专家，我不是专家，所以我刚才说如有任何疑问，我只要听到专家的建议，有安全的疑问就会做，至於责任方面，我相信对於一间铁路公司，在全世界来说，监察铁路的责任全是政府，在营运方面，营运公司必须有责任去向监察机构证明，铁路是安全而有效地营运。我会责成主席，第一，就是将所有有问题的列车尽快维修，令它的运作回复像新的机器一样，并非像目前以修修补补形式解决，并且找出系统性问题产生的原因；第二，我亦要求他对管理阶层及在营运方面，作出检讨。我在收到报告后才考虑有什么行动。现时先要解决问题，我亦要了解整件事的经过。

记者：九铁否认罔顾安全，政府昨天的谴责是指那一方面？

局长：我们的谴责是：第一，九铁并没有遵守要求通报的法例，把事件通报给政府，因为有一个机制，即九广铁路公司规例第四条，附表第二部第十二段，任何与安全有关的机械和装备有问题，他们需要向政府通报。第二，处理不当的问题，有系统性的安全问题出现时，就不是一个单一事件，应该再一次通知我们，在十二月二十一日的通知只是单一事件，接下来十二月二十二日及二十三日发生的事件，是应该向我们通报，这是个系统性的问题。

记者：你们在十二月二十一日收到报告，政府有何跟进？

局长：在十二月二十一日，他们跟我们说，这是一个单一事件，就是列车行驶时有一个组件松脱，要求乘客下车转乘另一列车，将有问题的列车拖返车厂修理。他们并没有显示有什么需要跟进的地方，这可能是一些东西松脱了，列车可能有很多东西有些小问题。大小问题是有分别的，他们说这是个别事件，但原来在视察后发觉有一连串的问题，这是我们不满的地方。

记者：（九铁主席）田北辰说在十二月二十一日报告后要搜集资料，才没有作进一步的通报，你觉不觉得这是一个隐瞒？

局长：我不想现在下一个判断，因为我们正在调查中，我们有一个很紧密的程序，他们有没有根据程序去做呢？做漏了些什么呢？疏忽的程度去到那里，我现在很难说清楚。

记者：日后如发生有类似的情况，会不会要求他们停驶？

局长：我想停驶的情况是影响很大的决定，一定是基於安全的理由才会做。

记者：关於九铁的列车组件，有没有明确的修补时间表？

局长：现在目前，九铁在新闻稿中提及在一月二十六日，将所有的组件用金属托架巩固，这个还没有完成。其实这是改动了原本的设施，究竟完成的时间在何时，他们的专家正在研究，因为这些组件未必能立刻在市场购买，他们还要等候。

记者：九铁报告何时出炉？

局长：昨天开了董事局会议，会给他们一些时间，亦要问车厂专家的意见，如何去详细检验，他们的详细检验会在一月二十日完成。要知道问题有多大，才能决定如何做。

记者：会不会考虑更换超过二十年车龄之列车？

局长：没有损坏的东西便不用更换，不可以用年龄来计算。

（请同时参阅英文部份）

完

２００６年１月１２日（星期四）
香港时间１７时４３分