立法会十题：驾驶考试中心轮候时间
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问题：
据报，运输署辖下某些驾驶考试中心不时因考牌主任不足而在办公日子关闭，以致考生需轮候多时才可应考驾驶考试路试（路试）。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，每年各间驾驶考试中心平均每星期在多少个办公日子关闭及其主要原因为何；
（二）过去三年及估计未来三年，每年考牌主任的人手编制、空缺数目，以及按流失原因（例如退休、离职）划分的流失人数（以表列出）；
（三）过去三年，每年分别有多少人应考（i）非商用车辆和（ii）商用车辆的路试，以及他们应考路试前分别平均、最短和最长轮候了多少历日（以表列出）；
（四）鉴于有运输业人士反映，近年商用车辆司机严重不足，政府有否评估考生需轮候多时才能应考商用车辆路试的情况有否加剧此问题；及
（五）会否考虑把低使用率驾驶考试中心的用地改作其他用途，以善用土地资源？
答覆：
主席：
运输署一直密切留意驾驶考试的需求，并调配资源提供驾驶考试服务。就廖长江议员提问的各个部分，现答覆如下：
（一）过去三年（二○一六年至二○一八年），全港驾驶考试中心每周平均营运日数表列于附件一。驾驶考试中心的营运日数受不同因素所影响，包括考试中心场地的地理条件、邻近地区的交通情况、各类车种的考试需求，以及运输署人力资源状况等。以四家设在政府指定驾驶学院的考试中心为例，沙田及元朗指定驾驶学校的场地条件较充裕，可同时提供驾驶训练及考试，加上考试需求较高，因此这两个考试中心每个办公日可开放作考试用途。相反，鸭脷洲及观塘指定驾驶学校的场地较小，加上受附近交通情况限制，难以同时应付驾驶训练及驾驶考试。因此，这两间考试中心只会每周约两至三个办公日开放作考试之用。
另外，部分场地受其地理条件以及附近交通频繁的限制，并不适合安排作其他车种的考试。例如，源安驾驶考试中心和货柜码头南路驾驶考试中心因场地所限只应考挂接式车辆，加上用作商业车辆的考试中心的考试需求较低，因此其营运日数亦相对其他中心的较少。
（二）过去三年，运输署考牌主任的人手编制、空缺数目及流失人数载于附件二。二○一九年及未来三年，预计运输署考牌主任的人手编制、空缺数目及退休人数载于附件三。
（三）商用车辆一般指的士、中型货车、重型货车、私家小巴、公共小巴、私家巴士、公共巴士、专营巴士、挂接式车辆，以及特别用途车辆；而私家车、轻型货车及电单车则为非商用车辆。路试轮候时间会因应不同车辆／考试部分的需求，以及排期的情况等因素而受到影响。过去三年，已安排的非商用车辆和商用车辆驾驶考试路试数目、考生平均路试轮候时间，以及最短及最长路试轮候时间表列于附件四。
（四）政府一直关注商用车辆司机不足的情况。就此，运输署一直灵活调配资源，承诺商用车辆路试的平均轮候时间维持不超过82日。在过去三年，商用车辆路试平均轮候时间低于60日。运输署会继续监察商用车辆路试需求，并因应实际情况，调配资源尽量应付考试需求。
截至二○一八年年底，各种类商用车辆的有效正式驾驶执照总数超过87万。为吸引更多人士投身驾驶商用车行业，政府现正筹备法例修订工作，把申请商用车辆驾驶执照的人士必须持有私家车或轻型货车驾驶执照的年期，由三年放宽至一年，并将尽快提交立法会审议。
（五）运输署没有计划将目前使用率较低的驾驶考试中心（如源安驾驶考试中心和货柜码头南路驾驶考试中心）用地改为其他用途，因为该用地目前为所有驾驶考试场地中唯一合适提供挂接式车辆考试的试场。加上源安驾驶考试中心位于公用道路，只在考试时间内在源安街摆放流动驾驶考试车作为办公室，在非考试时间并不占用该土地。货柜码头南路驾驶考试中心则在非考试时间供其他政府部门作指定用途，包括消防处作验车场地及警务处作临时车辆停泊用途。
完
2019年10月30日（星期三）
香港时间12时49分
香港时间12时49分